機能除臭襪,慢跑襪

大學生族群中，會騎機車的人數佔了不小的比例，但是每年大學生機車意外事故頻傳，許多家長也都表示不知道到底該不該反對孩子騎車，今年七月底發生仰德大道車禍事件造成四死的悲劇，該事件也凸顯台北市18到25歲的機車族和大學生傷亡率高，當時台北市長柯文哲也表示會和全台北市大學的校長一起做根本解決。

而日前在新北市中和區也發生一起死亡車禍，一名就讀長庚大學醫學系的胡姓女學生載著余姓同學行經中正路時，先是從左方被貨車擦撞，又撞擊到右方正在卸載乘客的公車，而後座的余姓女學生遭到貨車輾過，此一慘劇震驚社會，讓大家再度檢討大學生騎車的安全性以及違規停車的取締率和嚴重性。

交通部暨所屬公路總局與教育部、大專校院及地方縣市政府聯手推動公車進校園計畫，鼓勵學生多搭乘公車，減少騎乘機車，杜絕交通憾事發生，今年年底將有40所學校辦理公車進校園，而從105年就有32所學校率先辦理，從新竹中華大學、彰化大葉大學、屏東科大等學生交通事故統計來看，大一學生機車事故率已大幅減少3成左右。

交通部曾統計，國內每年有將近千人車禍死亡，其中18到24歲的大學生和研究生有200人，等於每週就有4名學生因為車禍離世，而根據分析顯示，大學生機車車禍死亡主因，包括超速、不守規定、疲勞駕駛等，而其中則以疲勞駕駛最為常見。

交通部部長賀陳旦表示，公車入校園不僅是公運服務的拓展，也是結合校方共同改善交通安全的落實，會持續與校方進行深度合作，規劃限制機車行駛路徑、違規學生約談與推廣公運轉乘等改善措施。

各大學校都陸續在九月份開學，交通部表示將會和各級政府持續推動交通安全的重要工作，不要讓車禍成為年輕學子終結青春的殺手。

（首圖為示意圖 取自pixabay）